2018年11月,中国车市的“至多多棋牌暗时光”与长城汽车的“高光时刻”

杰克棋牌 2019-04-29 08:55139http://www.bybuythin.comadmin

即将告别的2018,注定是不平凡的一年。今年,对于身处各个行业、各个阶层的人来说,都是艰难的一年。

  汽车行业也不例外。今年,汽车销量下滑、车企利润微薄、超半数新能源车企预亏、“双积分”压力骤增……在一片狼藉中,却有一家车企展示出了惊人的爆发力,向我们展示了“车企过冬”的正确打开方式。

  刚刚过去的11月,中国乘用车共销售217.35万辆,同比下降16.06%,跌幅进一步拉大。在成色不足的金九银十后,就连翘尾的希望也被残酷的现实扼杀。但就是在11月,长城汽车(601633,股吧)共销售新车13.25万辆,环比增长20.35%,创下今年单月销量纪录。

2018年11月,中国车市的“至暗时光”与长城汽车的“高光时刻”

  没有天上掉馅饼的成绩,逆势增长的背后,长城汽车比别人做得更多,跑得更早。那么,在整个2018,又或是此前的数年时间,长城汽车到底做了哪些努力?热销的背后有何秘籍?

  热销秘籍一:双线齐飞,各自为战

  一直以来,作为“SUV领导者”的哈弗品牌都是长城汽车的销量担当,11月更为长城汽车保持高速增长立下汗马功劳。数据显示,哈弗品牌11月销量高达106390辆,环比增长25.23%。

  在哈弗品牌中,产品序列已经覆盖从数字1~9(3除外)的H系共销售新车79160辆。其中,哈弗H6表现尤为突出,销售54226辆,累计66个月保持SUV销量第一。今年1-11月,哈弗H6已累计销售超40万辆,达到402249辆,无可争议地继续保持着“国民神车”的称号。

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  此外,哈弗M6在11月也突破1.4万辆,达到14098辆,环比增长14.85%,成为哈弗品牌又一大亮点。

  而作为哈弗品牌的新车系,哈弗F系在11月表现也堪称惊艳。首款车型哈弗F5在上市首月销量突破6千辆后,11月销量更达到7065辆,环比增长12.77%;11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7,上市三周销量达6067辆,且终端订单早早破万仍在飞速增长。

  产品力之外,哈弗品牌旗下多点开花的局面,也源自两大车系之间在外形设计、产品性能,产品定位、价格区间、目标人群和销售渠道等方面的明确区格。

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  例如,产品定位上,H系打造的是中国最好用的家用SUV,以高性价比、高实用性打动用户;F系则更前卫、更时尚、动感,通过创新设计与智能科技满足用户更多个性化的需求。再比如,在目标群体上,哈弗H系以三四线市场的80后群体为主,而哈弗F系转攻一二线市场的90后,其目标人群是新一代锐意进取的青年。

  值得一提的是,在两大车系形成合力的同时,哈弗品牌在一年结束之际,不忘用真金白银回馈消费者。11月,哈弗延续了9月开始的“纯自主迎贸易战 哈弗神车降2万”促销活动,助力销量增长势能持续释放。

  热销秘籍三:未雨绸缪,积极调整

  随着SUV市场的逐渐饱和,车企都在寻找下一个风口。伴随政策的逐步解禁,皮卡这一细分市场正迎来春天。与此同时,新能源市场已经是未来公认的汽车发展方向。今年,长城汽车将皮卡和新能源单独区分,成立长城皮卡和欧拉两大事业部,这一战略调整,从目前来看,无疑是正确的。

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  11月,作为国内皮卡市场“霸主”,长城皮卡共销售13677辆,环比增长4.71%。今年1-11月,长城皮卡销售超12万辆,达到124565辆。目前,长城皮卡在国内市场已连续20年销量第一,在全球100多个国家累积销售150万辆。不仅是销量领先,在技术上,长城皮卡也正在引领行业。

  11月22日,新一代互联网皮卡风骏7在云南上市,开启了中国皮卡的互联时代。作为长城皮卡新战略及3年“5+N”产品布局的首款车型,风骏7在造型设计、动力、安全,尤其是智能网联技术的应用上达到全面领先,成为新一代互联网皮卡标杆。

  此外,长城汽车独立新能源品牌欧拉ORA也在不断迭代升级,并开始初露锋芒。首款车型欧拉iQ上市后,产品订单数量快速上涨。11月,欧拉iQ交付量首次突破千辆,达到1043辆。

2018年11月,中国车市的“至暗时光”与长城汽车的“高光时刻”

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